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Sunday, January 4, 2009. 加了點補強，副翼面結構SOV比V2明顯差很多， SOV副翼面不須加壓已經twist，翼根副翼edge wind tip，不能形成一直線而且情況都幾嚴重，立心加一條厚1mm的flat炭千在edge位，情況明顯改善，成一直線，實際飛行大約trim 1mm就能平飛，之前要trim很多，而飛行反應明顯改善，當然不會及得木機實在及靈敏。試飛環境微風，比上一次試機時細風，打左全副翼，跟上次差不多，有一點偏右航，打右全副翼，比上次好了一點，但偏左航比打左副翼嚴重，問題仍不能解決，有點失望。設定副翼差動不能解決偏航問題，書中提到可用program mix，但沒有詳細建議的參考數據，而副翼差動5度是書中所講的極限，上次於飛場中設定差動應該有5度以上（沒有帶工具測度數），可能太多關係，令到做hov時架機反應怪怪，所以今次事前係屋企測好確實度數先去飛場試飛。試完副翼差動效果不太理想，即場設定program mix，副翼mix方向舵，設定如下：. 書中教打盡全舵副翼去測試roll的直線及偏航，所以一路都跟足書教去打全副翼測試，而Ultima都...將以上設定用於ulti...

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Sunday, January 4, 2009. 加了點補強，副翼面結構SOV比V2明顯差很多， SOV副翼面不須加壓已經twist，翼根副翼edge wind tip，不能形成一直線而且情況都幾嚴重，立心加一條厚1mm的flat炭千在edge位，情況明顯改善，成一直線，實際飛行大約trim 1mm就能平飛，之前要trim很多，而飛行反應明顯改善，當然不會及得木機實在及靈敏。試飛環境微風，比上一次試機時細風，打左全副翼，跟上次差不多，有一點偏右航，打右全副翼，比上次好了一點，但偏左航比打左副翼嚴重，問題仍不能解決，有點失望。設定副翼差動不能解決偏航問題，書中提到可用program mix，但沒有詳細建議的參考數據，而副翼差動5度是書中所講的極限，上次於飛場中設定差動應該有5度以上（沒有帶工具測度數），可能太多關係，令到做hov時架機反應怪怪，所以今次事前係屋企測好確實度數先去飛場試飛。試完副翼差動效果不太理想，即場設定program mix，副翼mix方向舵，設定如下：. 書中教打盡全舵副翼去測試roll的直線及偏航，所以一路都跟足書教去打全副翼測試，而Ultima都...將以上設定用於ulti...

<META> KEYWORDS

1 aeroacro

2 花式飛行玩到頭暈

3 績試ultima

4 係屋企先set好副翼行程，如下：

5 左右行程完全一樣

6 打右副翼＞方向舵向右10%

7 打左副翼＞方向舵向左10%

8 拉升舵，左右副翼同時向上65%

9 posted by

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aeroacro,花式飛行玩到頭暈,績試ultima,係屋企先set好副翼行程，如下：,左右行程完全一樣,打右副翼＞方向舵向右10%,打左副翼＞方向舵向左10%,拉升舵，左右副翼同時向上65%,posted by,ipjan,no comments,近期睇到以下文章講解aerobatics飛機基本設定,first step,second step,third step,雖然aerobatics比較舊但亦係最基本嘅動作,以上稍為詳細嘅形容希望可以幫到有意想買參考書嘅機友方便作出正確嘅選擇,spins

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AeroAcro: May 2008

http://www.aeroacro.blogspot.com/2008_05_01_archive.html

Friday, May 16, 2008. 飛左架Hyperion Yak 55 SP 25E 都將近90次升降，最近先掌握到用呢部機做好靚既Flat Spin。以前睇資料教點做Flat Spin，都係教Rudder and Elevator full travel，油門控制螺旋速度的快慢，但一路都做得唔靚，睇老外飛行片段真係可以做到Spin緊既時候機身保持水平，一路都會諗，係部機做唔到，定係舵面角度唔夠大．．．記得有次JEFF話睇個老外教打埋副翼，用副翼壓平機身，之前用RUSH試過，都好似唔多有效。上兩個星期用架25E無意中試到打埋副翼真係可以做得好靚，但打副翼係要調校機身水平，過多過少都唔得，等我試下用文字講下成個動作我係點做．．．將來EDGE SPIN會更難試到每架機做既方法．．．SIM又好難幫到手．． Subscribe to: Posts (Atom). 飛左架Hyperion Yak 55 SP 25E 都將近90次升降，最近先掌握到用呢部機做好靚既F.

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AeroAcro

http://www.aeroacro.blogspot.com/2008/09/aerobatics.html

Thursday, September 18, 2008. You will be low and slow thus each input to your plane can have dire consequences. Practice up high, but get as low as possible as soon as possible but be confident in your flying before getting too low. Get a simulator. Practicing hovering on a simulator is often harder than with many planes. Master it on the computer and you will have an easy time flying your plane. Experiment and practice with your plane until you learn everything you can about it. You should be good with...

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AeroAcro: January 2008

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Monday, January 21, 2008. 無寫咁耐,唔係因為我唔記得有呢個blog,只係諗左好耐有d咩可以寫,一路都係離不開砌機,整機. 有陣子曾經醉心專注玩控入面既功能,將所有認識關於玩3d既mixing都試下set,而放上架rush http:/ picasaweb.google.co.uk/aeroipjan/RushF3AD. 其實都叫飛過晒,但唔係試得出d咩出來,亦好難有系統咁講解,. 最近專注用其中一個mixing去練習,spoilerons,先講下spoileron架機會有咩動作,左右副翼會跟隨升降舵同方向動作,升降舵向上動時,左右副翼亦同時向上動,可以有兩種set法,. Spoileron 適用於harrier,elevator,parachute等特技動作. 做harrier有點少秘訣,升降舵要拉盡,用油門去控制攻角高度,如升降舵不打盡,油門同升降不斷修正配合,很難做得好平穩的harrier,建議副翼要用細角,修平機身時,可以無咁辛苦. Subscribe to: Posts (Atom).

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http://www.aeroacro.blogspot.com/2008/05/hyperion-yak-55-sp-25e-90flat-spin-flat.html

Friday, May 16, 2008. 飛左架Hyperion Yak 55 SP 25E 都將近90次升降，最近先掌握到用呢部機做好靚既Flat Spin。以前睇資料教點做Flat Spin，都係教Rudder and Elevator full travel，油門控制螺旋速度的快慢，但一路都做得唔靚，睇老外飛行片段真係可以做到Spin緊既時候機身保持水平，一路都會諗，係部機做唔到，定係舵面角度唔夠大．．．記得有次JEFF話睇個老外教打埋副翼，用副翼壓平機身，之前用RUSH試過，都好似唔多有效。上兩個星期用架25E無意中試到打埋副翼真係可以做得好靚，但打副翼係要調校機身水平，過多過少都唔得，等我試下用文字講下成個動作我係點做．．．將來EDGE SPIN會更難試到每架機做既方法．．．SIM又好難幫到手．． Subscribe to: Post Comments (Atom). 飛左架Hyperion Yak 55 SP 25E 都將近90次升降，最近先掌握到用呢部機做好靚既F.

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Tuesday, October 9, 2007. Eagle Tree MicroPower eLogger. Eagle Tree Brushless RPM Sensor. 製作好簡單, 用Plywood做Motor Mount, 最重要係上下兩塊一定要平行. 由於靜態推力係用壓磅法量度, 所以隻槳安裝嘅方向要稍為注意, 運轉向前方向一定要向下. 駁上eLogger及RPM Sensor, 電壓、電流及轉速等數據就可以記錄低, 只要專心留意電子磅數據就可以. 另外, 亦可加上Thermal Sensor, 量度摩打温度, 測試數據更為全面. 我亦特別保留一排1800mAh 16C電池, 專為測試摩打用, 令數據更為公平. 因為安全理由, 唔用Servo Tester控制電子變速. 用接收器控制電子變速, 測試時相距摩打四至五呎, 萬一有意外, 都無咁易俾隻槳打到自己. 用同一個摩打, 不同Size或Pitch嘅槳, 靜態推力及轉速都會唔同. 我會用摩打廠方嘅建議為依據, 測試及記錄唔同槳嘅特性, 為日後作為參考. APC 9x6E出到950g靜態推力, 10x5E就出到1050g.

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http://jefftang.blogspot.com/2010/01/ban-nike-sportband.html

年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Thursday, January 28, 2010. 三星期前, Ban話佢o個粒 Sensor. 已經無電, 我當時仲話佢跑得多, 所以耗電較快. 後復操時, 發覺我o個粒Sensor都係同一命運, 呢水貨嘅電池咁快就無電. 反正粒Sensor已經死咗, 一於拆開佢, 試吓自己換電池. 用咗10分鐘界開個殼, 原來粒電池只係CR2032, 屋企有存貨, 立即著手更換. 求其用膠紙黐實電池接觸點, 試試粒Sensor先, Sportband有反應, 初步證實粒Sensor無事. 將啲電線走靚啲, 蓋上個殼, 等待跑步測試. 後來到荔枝角公園跑, 可惜得到嘅讀數比實際少一倍, 之後仲Hang埋. 估計拆開Sensor時, 唔小心整壞咗個Piezoelectric Accelerometer, 搞到粒Sensor傻傻哋. 好彩之前已經喺Apple Store買定多一粒, 如果o個粒都無電之後, 先至決定係咪繼續用Nike . Subscribe to: Post Comments (Atom). Edge 540T 10e (Hyperion).

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http://jefftang.blogspot.com/2008/05/primus-epp-z-10x3.html

年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Friday, May 02, 2008. 星期六飛完 Primus EPP Z. 番屋企, 度一度10x3.8SF嘅負載電流, 原來同10x4.7SF差唔多, 都係超出摩打個Spec, Hokusei嘅建議設定都去得幾盡. 用大一吋槳, 11x3.8SF都只係14A, 不過個摩打就重咗啲. 電池位要再整過, 劏開機肚, 將電池放喺腳架後面. 星期日再去啟德, 當日都幾大風, 都有諗過取消行程. Dualsky 11.1V 850mAh 25C. Zeta-Plus 11.1V 1000mAh 20-25C. 由於KV低咗, 空速較低, 要畀大啲油, 架機先肯向前飛行. 喺咁大風嘅環境, 架Primus都受控, 唔算太難控制, 機身機翼都幾硬淨. 做Hovering時, 比星期六Hover得更高, 而且幾秒鐘已經畀風吹到好遠, 無乜癮. 玩到4點半左右, 又有管理員行過, 不過佢又無明顯想趕我哋走嘅意思, 唯有扮收拾行裝, 之後佢行開咗, 我就急急腳飛埋最後兩個Flights. Subscribe to: Post Comments (Atom).

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http://jefftang.blogspot.com/2008/01/billy.html

年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Tuesday, January 15, 2008. 星期六同Billy去啟德, 估唔到天氣好好, 藍天白雲, 微風. Otter BS40A LED Version. APLUS 11.1V 1350mAh 20-30C. Zeta-Plus 11.1V 1300mAh 15-20C. 呢段時間啱啱無風, 可以Hover得比較定, 仲可以越降越低, 差啲想用Rudder掂地, 可惜都係技遜一籌. 自己企嘅位置唔錯, 大部份時間都可以見到架機, 不過有時個太陽俾舊雲遮住, 錄影出嚟嘅效果無預期咁好. 第三個Flight, 加10g鉛喺機尾, 移後CG位置, 理論上做Hovering應該會更穩定, 但實際上反而差咗, 可能移得過後都未定. 最後亦因精神開始唔集中, 低位Hovering時反艇, 撞甩Motor Mount, 唯有即場修補. 因為無帶AB膠, Motor Mount只係用UHU黐實, 擔心會唔夠力, 唔敢作太過低位Hovering. 另外, 轉用5g鉛, 不穩定情況有所改善. 雖然撞到摩打都散散哋, 但都能夠即時修復再繼續飛, 好犀利.

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年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Thursday, February 25, 2010. 上星期五練跑, 阿基里斯腱再次隱隱痛, 只能慢跑10.5Km. 抖咗兩日, 星期一好似無乜事, 放工後到荔枝角公園跑咗15.3Km, 阿基里斯腱無嚴重投訴. 不過近排大腿肌肉耐力訓練唔夠, 跑完15.3Km LSD後, 攰咗幾日都仲未復完, 打算今晚Light Jog一陣, 鬆鬆筋骨及幫助清減乳酸. 以最近狀態預計, 設定渣打半馬嘅Racing Pace為5'10". Subscribe to: Post Comments (Atom). 雖然身處IT行業,但對日新月異嘅高科技電腦產品睇得好化,電腦對我嚟講只係工作和工具,絕對唔係興趣. Edge 540T 10e (Hyperion). Cessna 182 10e (Hyperion). Edge 540T AJ Edition. HK RC Online Forum. 上星期六一早去咗維多利亞公園攞渣打半馬號碼布及紀念包, 由於時間尚早, 所以唔駛排隊. 之後到.

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年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Friday, February 05, 2010. 搭頭班72到沙田火車站, 等埋阿輝一齊搭的士到白石角海濱長廊, 去到都只係7am左右, 無乜人, 可以慢慢換衫同熱身. 另外, 著咗新戰鞋 Mizuno Wave Idaten 5 Wide. 8am未夠, 已經準備好哂, 可以上線. 今次企得幾前, 不過起步點係樽頸位, 企中間會著數啲. 8:13am提早起步, 一開始見到身邊跑手衝得好快, 令到自己不自覺地加速, 但都仲係不停被其他跑手超越, 心諗係咪自己狀態唔好. 到1Km路牌, 原來只係用咗4分鐘多少少, 比以前嘅比賽快咗. 上線企得太前真係唔係咁好, 自己未夠班, 又要死跟, 頭1Km好易消耗過多體力. 2Km之後, 已經跟唔到阿輝, 唯有孤軍作戰. 喺1Km路牌時, 按錯咗手錶, 搞到計時停咗, 之後跑咗約300m先至發現, 失去時間紀錄. 後來發現原來只得1Km, 2Km及5Km係有路牌, 中間嘅分段時間無從估計. 頭5Km要保留體力, 但無咗時間資料, 要控制自己跑速唔係咁易, 唯有因應身體狀態調節.

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年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Friday, March 05, 2010. 星期六晚9pm就瞓, 但係瞓到11pm又醒咗, 瞓唔番, 索性起身睇一陣小說. 到3am就起身, 加加埋埋, 都唔知有無瞓咗五粒鐘. 搭頭班3:55am特別班地鐵去尖沙咀, 成車都係參加渣打馬拉松. 換衫後, 同阿輝一齊影咗幾幅相, 食多個麵包, 之後拉筋熱身. Jog去起步點, 沿途未見好多人, 可能起步時間早咗, 參賽者無咁早到. 回頭到中間道, 已經成身汗, 濕度高, 汗揮發唔到. 食完 GU Energy Gel. 5:35am抵達起步點, 未算人多, 可以企得離起點線頗近. 開頭唔算擠擁, 彌敦道左轉柯士甸道, 再右轉入廣東道, 人流開始較疏, 可以用正常跑速. 頭5Km跟住阿輝, Pace 4'50"左右, 之後開始跟唔到. 過咗轉折點(約7.5Km)後, 橫隔膜開始投訴, 唯有減慢跑速少少到Pace 5'00"及繼續死捱. 印像中10Km前好似有三個水站, 攞咗一次水, 濕濕口. 終於去到入西隧前見到有水站, 攞咗包Watson's Isotonic, 飲咗大半包, 估唔到咁口喝.

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年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Thursday, March 29, 2007. APC 95x5E(10x5E改), 9x6E. Otter BS40A LED Version ESC. Zeta-Plus 11.1V 1800mAh 16-20C. The World Models Li-Poly 11.1V 1500mAh 15-20C. Aileron (Ch1/5) - D/R(100/100,70/70) EXP(0/0,0/0) EPA(100/100,100/100). Elevator - D/R(100/100,70/70) EXP(0/0,0/0) EPA(100/100). Rudder - D/R(100/100,70/70) EXP(0/0,0/0) EPA(100/100). Flap (Ch6) - EPA (65/65). 第一個Flight, 企圖慢慢加速上升, 不過行唔夠1米就跪低, 塊地唔平真係好難搞, 想令架機像真啲爬升都唔得. 整體嚟講, 架機都算好定, 反飛都唔駛頂Down好多. Edge 540T 10e (Hyperion).

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年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Friday, April 23, 2010. 加上有個Project喺手, 佔據咗大部份嘅工作時間, 工作忙, 無空餘時間寫Blog. 3月14日係普施健「沙田10K」河畔賽2010. 七點左右已經可以攞號碼布, 唔駛等到七點半, 安排唔錯. 影完相及換衫鞋後, 拉筋熱身, 跟住慣例同阿輝Jog一段路. 起跑點同集合點有一段距離, 所以食完Energy Gel後, 慢Jog到起跑點. 由於起跑路段頗窄, 我哋唔敢企得太前, 以免阻礙其他高手, 所以留喺起跑點前嘅隧道內. 起跑後, 路段被花槽分成左右兩半, 我去咗左邊, 阿輝去咗右邊. 初段2Km, 勉强可以跟到阿輝, Pace 4:15-4:20左右, 但係已經開始覺得無力. 之後唯有繼續死捱, 維持Pace 4:35. 當時已知PB無望, 所以唔諗咁多, 盡能力跑. 過咗回頭點後, 體力已經開始下降, Pace曾經跌到超過4:40. 去到最尾500m, 超越「大露背」, 可能佢嘅狀態都係麻麻哋. 到最後200m, 發力過埋「黑炭頭」. 成績相當麻麻, 只係比香港10公里挑戰賽.

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年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Tuesday, August 29, 2006. 啟德 - Edge 540T. Zeta-Plus 11.1V 1800mAh 16-20C. October 18, 2006 9:47 PM. Subscribe to: Post Comments (Atom). 雖然身處IT行業,但對日新月異嘅高科技電腦產品睇得好化,電腦對我嚟講只係工作和工具,絕對唔係興趣. Edge 540T 10e (Hyperion). Cessna 182 10e (Hyperion). Edge 540T AJ Edition. HK RC Online Forum. Zero有不少缺點. 機身較圓, 機頭較大, 相對上比較阻風. Aileron, Ele. 這架Zero係我第二架Warbird. 大陸番版廠出品, 機身發泡膠非常脆弱. 首航時架. 隻主翼就俾鋼筋插穿, 龍骨亦扭曲, 右邊變哂型. 如果要修補都好花時間, 都係買過隻新嘅好過. 昨晚拎番架機出嚟驗屍. 成份頭散哂, 機身中段有少少裂開, 後段完整無缺. 麼打5mm芯.

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年紀越大需要記的事亦越來越多. 好多生活細節亦會被遺忘. Tuesday, December 18, 2007. 不過星期六改變主意, 想用架 Zero Fighter. 用咗兩個鐘先至換好摩打及量度CG位置, 搞到好累, 無哂心機. 因為無量度過負載電流, 所以只係根據Air Craft嘅數據. 擔心 Zeta-Plus 1300mAh 15-20C. 頂唔到, 唯有用 Hyperion 1500mAh 20-30C. Hyperion LVX1500-3S 1500mAh 20-30C. Zeta-Plus 11.1V 1300mAh 15-20C. 第一個Flight唔敢去咁盡, 只係用五至六成油門遊機河4分鐘, Land完Check電壓, 只係11.77V, 都唔算大食. 再起飛玩多兩分鐘遊機河, 最後11.48V. 第二個Flight試打Loop, 推七至八成油門, 架機已經可以快速爬升, 仲有大把喺手. 其實架機咁重仲可以咁樣爬升, 個摩打嘅輸出馬力相當唔錯, 比2213/2215系列高出一級. 第三及第四個Flights, 玩多少少Aerobatics, 不過點都係無花式機咁就手.

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Sunday, January 4, 2009. 加了點補強，副翼面結構SOV比V2明顯差很多， SOV副翼面不須加壓已經twist，翼根副翼edge wind tip，不能形成一直線而且情況都幾嚴重，立心加一條厚1mm的flat炭千在edge位，情況明顯改善，成一直線，實際飛行大約trim 1mm就能平飛，之前要trim很多，而飛行反應明顯改善，當然不會及得木機實在及靈敏。試飛環境微風，比上一次試機時細風，打左全副翼，跟上次差不多，有一點偏右航，打右全副翼，比上次好了一點，但偏左航比打左副翼嚴重，問題仍不能解決，有點失望。設定副翼差動不能解決偏航問題，書中提到可用program mix，但沒有詳細建議的參考數據，而副翼差動5度是書中所講的極限，上次於飛場中設定差動應該有5度以上（沒有帶工具測度數），可能太多關係，令到做hov時架機反應怪怪，所以今次事前係屋企測好確實度數先去飛場試飛。試完副翼差動效果不太理想，即場設定program mix，副翼mix方向舵，設定如下：. 書中教打盡全舵副翼去測試roll的直線及偏航，所以一路都跟足書教去打全副翼測試，而Ultima都...將以上設定用於ulti...

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