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Slalom: le 1er Bord | Pierre Mortefon FRA 14

"Ce blog est un travail réalisé dans le cadre de la formation au Brevet dEtat d'Educateur Sportif 1er degré Voile réservée aux sportifs de haut niveau à l'Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques. Il se construit sur l'année de formation et servira de ressource à l'évaluation terminale du stagiaire pour l'obtention du BEES1. ll doit s'attacher à…

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L’échauffement | Slalom: le 1er Bord

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Slalom: le 1er Bord. Pierre Mortefon FRA 14. Le Slalom en Windsurf. Il permet d’entrainer des changements physiologiques qui vont préparer le corps. Les différents intérêts et bénéfices d’un échauffement sont :. L’augmentation de la température :. La préparation des Muscles et Tendons :. La préparation Psycho :. Pour être efficace l’échauffement doit être bien structuré et comporté deux parties :. Echauffement d’ordre général. Après un petit footing 5/10min, il est intéressant de mettre en place des peti...

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Ma prépa physique | Slalom: le 1er Bord

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Slalom: le 1er Bord. Pierre Mortefon FRA 14. Le Slalom en Windsurf. Pour ma part, je divise l’année plus ou moins en deux avec une période de réelle préparation et de prise de force et une période de maintien de forme. Toute la période hivernale représente un travail de constitution et reconstitution musculaire et durant la saison sportive, on va plus s’axer sur un travail d’entretien. On pourrait rajouter à une année une 3. Période qui serait récupération et préparation. Période saison sportive :. Ce 2e...

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juin | 2009 | Slalom: le 1er Bord

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Slalom: le 1er Bord. Pierre Mortefon FRA 14. Le Slalom en Windsurf. Aéro : Pourquoi nos voiles doivent elles ouvrir? En slalom, la tension à l’amure est le réglage principal de notre voile et va déterminer énormément de paramètres dans notre navigation. La tension mise va déterminer la tenue de la voile, développer le potentiel d’accélération, et influer sur la puissance proposée par celle-ci. Généralement la chute des voiles en slalom ouvre : elle déguele. C’est la somme vectorielle des deux précédents,...

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ITW d’un entraineur sur l’alimentation | Slalom: le 1er Bord

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Slalom: le 1er Bord. Pierre Mortefon FRA 14. Le Slalom en Windsurf. ITW d’un entraineur sur l’alimentation. Voici un rapide d’interview de Stéphane Krause, entraîneur du Pôle France funboard de l’ENVSN , en partenariat avec la société Overstim.s spécialiste de la nutrition sportive. Importance de l’alimentation d’effort. Quelles sont les contraintes liées à l’épreuve sur le plan diététique? Difficile d’établir un protocole d’alimentation figé, il doit pouvoir être très adaptable. La spécificité de notre ...

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Aéro : Pourquoi nos voiles doivent elles ouvrir ?? | Slalom: le 1er Bord

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Slalom: le 1er Bord. Pierre Mortefon FRA 14. Le Slalom en Windsurf. Aéro : Pourquoi nos voiles doivent elles ouvrir? En slalom, la tension à l’amure est le réglage principal de notre voile et va déterminer énormément de paramètres dans notre navigation. La tension mise va déterminer la tenue de la voile, développer le potentiel d’accélération, et influer sur la puissance proposée par celle-ci. Généralement la chute des voiles en slalom ouvre : elle déguele. C’est la somme vectorielle des deux précédents,...

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F18 | L'ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18

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L’ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18. 124; Comments RSS. Quelques mots de l’auteur:. Dans ce blog, grâce à mon expérience de la régate, de visonnages de vidéos, d’interviews d’athlètes ayant participé aux Jeux Olympiques, de préparateurs physiques et d’entraîneurs, je décris l’envoi du spinnaker en catamaran de sport. Ces différents points de vue aideront les pratiquants et entraîneurs. Exercices à l'entraînement. L'organisation à bord. L’association Française de Formule 18. Association francaise de F18.

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Naviguer dans les risées « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Laquo; Article précédent. Naviguer dans les risées. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Choquer le foc ou la grand voile? Les conditions de mer jouent un rôle majeur. Naviguer dans un clapot demande souvent de choquer la grand-voile pour permettre au bateau de passer à travers une vage sans être « secoué » parc celle-ci. Dans ces conditions une légère aulofée est sûrement la seule solution sous peine de se faire arrêter par la vague suivante. Sur le même thème.

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Ecoute de grand voile et chariot « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Ecoute de grand voile et chariot. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Sur le même thème. This entry was posted on décembre 4, 2008 à 11:51 and is filed under Comment optimiser votre réglage de grand voile. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Feed You can leave a response. From your own site. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:.

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Vidéo profil voile « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Laquo; Tableau de réglages. Posted by sofian27 sur décembre 3, 2008. Sur le même thème. This entry was posted on décembre 3, 2008 à 4:19 and is filed under Vidéo. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Feed You can leave a response. From your own site. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:. Adresse de messagerie (obligatoire). Laquo; Tableau de réglages.

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Que se passe t’il au niveau des voiles | Plus vite au portant en catamaran de sport

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Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Mardi 12 mai 2009. Que se passe t’il au niveau des voiles. Tout au long de cet article, on utilisera le code couleur suivant :. Bleu pour le vent réel : le vent que l’on ressent quand on est immobile. Vert pour le vent vitesse (égal à la vitesse du bateau et opposé à sa direction). Rouge pour le vent apparent (la combinaison du vent réel et du vent apparent). Du coup le vent apparent. Tout au long de la phase d’abattée, le bateau va p...

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Angle de barre et empannage | Plus vite au portant en catamaran de sport

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Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Vendredi 15 mai 2009. Angle de barre et empannage. Avant un empannage, en tant que barreur, je me pose souvent la question : « comment vais-je gérer cet empannage? Pour résumer ce qui est dit dans les deux vidéos ci-dessous, je dirai que :. Il est important d’essayer d’avoir un angle constant durant toute la rotation afin de ne pas perturber plus les écoulements et du coup freiner le bateau. Arrêter sa rotation au moment où le bateau va pou...

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Auteur | Plus vite au portant en catamaran de sport

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Plus vite au portant en catamaran de sport. Barreur en Tornado – catamaran olympique –. Membre de l’Equipe de France de 1996 à 2008. Représentant de la France aux JO de Pékin 2008 (11ème). Licencié à la Société des Régates à Voiles d’Annecy. 3ème au championnat d’Europe. Vainqueur de la semaine olympique de Médemblick (Pays-Bas). Vainqueur du Trophée des Champions Clairefontaine avec Michel Desjoyaux. Second du championnat ORMA sur le trimaran « Géant » avec Michel Desjoyaux. Vice champion d’Europe.

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Analyse biomécanique au cours de l’empannage | Plus vite au portant en catamaran de sport

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Plus vite au portant en catamaran de sport. Publié par : xrevil. Mercredi 13 mai 2009. Analyse biomécanique au cours de l’empannage. Contrôlant l’écoute de spi. Maintenant son équilibre en position debout. Résistant à la décellération du bateau et à la force centrifuge engendrée par le début de rotation de celui-ci. Dans cette première phase, au niveau des bras nous pouvons noter que :. Principal fléchisseur du coude. de cette façon l’équipier va tirer son corps vers le haut. Une fois accroupi pour passe...

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